简介：重庆都恒电子有限公司座落于重庆直辖市高新技术产业园区。是西南地区一家集电子汽车衡、电子超载（超限）检测设备、道路安全设施及其相关电子、软件产品的研发、生产、销售及售后服务为一体的专业化电子公司。

一、动态汽车衡的工作原理：

      车辆驶人收费车道,其轮轴依次压过铺设在车道路面中的高精度动态轴重仪、轮轴识别器，控制模块将重量和轮轴信号传输至数据采集处理器，经过预设的综合动态数据处理程序，数据采集处理器将计算出每轴轴重、总轴重、总的车重、轴型（单轴、联轴）、轮胎类型(单双胎）等信息。

      安装在路侧的红外线车辆分离器可准确判别车辆是否完全通过。当车辆完全离开红外线光幕后，车辆分离器可准确判别车辆是否完全通过。当车辆完全离开红外线光幕后，数据采集处理器将称重结果、车型判别结果等信息传输到车道收费计算机。车道收费计算机依据计重收费费率对车辆实行计重收费，并将车辆的载重信息和应交纳的金额显示在费额显示屏上。

二、动态汽车衡检定过程中存在哪些问题？

1.称量冲击力导致的动态称量差异

      动态称量，由于车辆通过轴重仪秤台将对秤台产生垂直和水平两个方向的冲击，其中垂直方向的冲击是当车辆驶上或驶下秤台时，由于突然的加载和卸载秤台产生弹性变形，或者是秤台与行车道平面不等高使通过车辆的重心相对地面（秤台）垂直位移而产生的;水平方向的冲击则来自车辆轮轴处在秤台上作加减速（起步、加油、刹车)运动时车辆对枰台的反作用力。秤台面下的称重传感器受到的是这两种冲击力，这两种冲击力对轴重仪的称重准确度和使用寿命的影响都是很大的。

2.计重收费过程中司机的主观因素

      动态汽车衡作为近几年刚刚出现的新型衡器，国际法制计量组织虽然巳经将动态汽车衡划归为自动衡器，但对动态汽车衡是属于自动衡器，还是属于非自动衡器，仍然存在不同的理解。因为在称量过程中需要人的介人，无驾驶车辆通过称重区，动态公路车辆自动衡器根本无法完成称重。而且司机的主观因素对称重结果准确与否有至关重要的影响。我们曾用多种车型进行试验,试验结果表明:如果车辆在通过称重区时明显加速、减速、刹车、走S型或通过速度过快，称重结果的误差会明显大于±5%，且负误差和正误差随机出现。绝大多数的司机能够在称重过程中自觉保持车辆低速平稳的通过，但现有条件无法及时发现并制止司机采取非正常通过方式。