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今天都恒电子为大家讲解地磅存在的4种“振动”干扰称重：
第一种，钢板产生频率较高的机械“震动”（频率几十到200Hz)。若称重传感器对 它响应，则在轴称重曲线上叠加着振动干扰。
第二种，车辆本身的振动：轴质量与减震弹簧的组合振动。频率很低，以至低于1Hz。 车辆快速驶过不平路面时，振动激烈对称重影响很大；但低速匀速驶过平整路面时，振 幅小，影响小。因而国度计量检定规程JJG907-2006附录C，对称重区引道的平直程度 润滑做了严厉的强迫性规则，以减小这种振动干扰。
第三种，秤台长方向烧曲变形振动：由于秤台长>3m，宽0.8m，重车（轴重10? 30t)经过时，秤台长方向产生挠曲变形构成振动，振幅（即挠度）可达4mm。这种振 动频率很低，不能用低通滤波消弭。它对动态称重精确度影响很大，特别是车速进入某 一范围时发作激烈共振，因而它是招致动态称重不精确的主要缘由。
第四种，秤台翘动“振动”：由于4只称重传感器支承秤台为静不定构造，不稳定， 秤台略有变形就会使某只称重传感器悬空。称轴重时，先由对角线两只和前面一只称重 传感器称量，后转为另3只称重传感器称量，秤台的这种翘动不只直接干扰轴称重，还 惹起秤台和轴重对悬空称重传感器冲击。特别是若位置在前面的称重传感器悬空，则称 轴重时秤台翘动两次，依次冲击前后两只称重传感器，影响更大。每天过车冲击上千次， 使悬空称重传感器的精确度较快降落，以至运用不长时间就会误差过大使称重不精确。
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