1.设备体积庞大。在收费站场地安装动态衡器的困难比较大，设备安置时间长，维护的复杂度高。

    2.设备的稳定性能干扰费额。系统检测数据与实时车型的对比主要如下:一是单双胎型判别锴误;二是多轴或少轴。面对以上情况，有些情况下收费员可以通过修改限载来进行调整，但限载修改以后两次的收费额会发生变化，司机会认为是收费员人为操作，极易引发矛盾;有些情况下只能让 车辆倒回重新称重，从而引起车辆的排队，甚至在倒车过程中发生事故。

    3.称重的差异变成新问题的关键。载重车辆在通过不同收费站、甚至同一收费站中不同的收费车道时，其测量数据会反复出现称量值偏差巨大的情况。而货车司机则按照对自己有利的方式与收费站收费人员理论，经常因此而产生纠纷。

    4.通行费用被偷逃。一部分货车司机利用逃费技巧，以不规范的方式通过动态地磅。例如:以S形行车轨迹通过秤台台板，使轮胎向下的压力分解成横向的扭矩，从而减少某个或某几个轴的称量重量;车辆最末轴组 通过动态地磅时采用拖车过称台台板的方法，使车辆的重心前倾，进而 使后轴的重量减轻。